智通财经APP获悉，1日，崔东树发文称，2025年中国新能源乘用车世界份�.4%，其�月中国新能源乘用车世界份额达�.7%的高份额。2025-11月份的世界新能源的增减量贡献度中，中国占�%，德国占了增量%，印度占𱅀%的贡献度作用。
2025-11月美国新能源的销�万台增%，相对近几年增速较好。由于高关税和新能源补贴取消的涨价因素，美国新能源�月销.8万台同比�%，环比�%。欧洲新能源乘用车今-11月销�万台，较去年同期增�万台，�%。初步统计欧洲新能源乘用��.8万台、同比�%。
2025-11月中国在世界纯电动车市场份�.3%份额，�年份额微个点。 2025-11月中国在世界插电混动份额达�.4%的超高水平，中国在世界插电混动市场呈现超强的表现。
2025�月自主新能源乘用车海外市场销量份�%，环�月提.3个百分点。由于自主新能源出口表现较好，而美国变化大，因此自主新能源乘用车海外市场销量份额�年.9%，今-11月上升�.4%的提升较大。
世界新能源汽车走势
2025年世界新能源汽车表现
2024年世界汽车销�万台，其中新能源汽车销�万台，燃油车销量占比相对下降。2025-11月份世界汽车销量达�万台，新能源汽车达�万台。
世界汽车能源结构
2025-11月世界广义新能源车销售比例达到世界汽车销量占比�%，�年全年增.7个百分点的水平，而狭义新能源车达到�.2%的水平，呈现相对较强的状态。
2025-11月的新能源车份额达�.2%，其中纯电动车的占比达�.3%，插电混动达.9%的汽车比例，新能源表现优秀。
世界新能源乘用车走势
世界新能源乘用车市场走势
2020年上半年世界新能源车面临高基数压力，下半年开始进入低基数阶段，奠定了持续至今新的新能源增长周期。2021-2024年呈现加速上升态势，低基数下的增长更强。
2025年世界新能源车起步较低，随-11月恢复高增长。由于春节较早，中国新能源的年初销量较低，春节-9月依托国家报废更新和以旧换新政策恢复高增长。10月以来的中国以旧换新规模放缓、美国停止免税政策，共同导致世界新能源车增长放缓。
2025年世界新能源乘用车表现
2020年新能源乘用车销量达�万台，走势�年同期�%。
2021年新能源乘用车销量达�万台，增�%的超预期的超强表现。
2022年世界新能源乘用车走势较强，全年达�万台，同比增�%。
2023年世界新能源乘用车走势较强，全年达�万台，同比增�%。
2024年世界新能源乘用车达�万台，同比增�%。因为欧美新能源走势放缓，世界新能源相对前几年的走势放缓较大。
2025-11月世界新能源乘用车达�万台，同比�%;11月世界新能源乘用车达�万台，同比�%，环比%。
海外新能源乘用车市场走势
今-11月的海外走势相对波动较大，形成海外新能源市场似乎相对较好的走势。
中国之外市场的新能源走势总体增长异常，美国新能源在今年走势剧烈波动，由于欧美新能源走势异常回暖，因-11月增速达�%，好�年表现。
目前海外可统计到的主流市场中，自主品牌新能源的海外市场分析总体表现持续走强。2021年中国自主品牌新能源车在海外市场份.8%;2022年上升.9%，.1个点2023年上升.3%，.4个点2024年自主新能源乘用车海外销量份.9%。
2025�月自主新能源乘用车海外市场销量份�%，环�月提.3个百分点。由于自主新能源出口表现较好，而美国变化大，因此自主新能源乘用车海外市场销量份额�年.9%，今-11月上升�.4%的提升较大。
从新能源车的区域市场走势看，2020年欧洲始终是加速上行，超越中国。2021-2025年的欧洲新能源车市场总体高位平稳增长，而中国新能源车市场近几年持续走势强劲。
中国今-2月下滑是暂时的，3-11月拉起来。今年中国新能源企稳走强，欧洲北美远弱于中国走势。
美国新能源乘用车包含了皮卡的数据，3月因关税因素总体走势回暖，7-9月抢购而暴增，并由此导�-11月走弱。欧美目前的早期尝试者和环保主义者都已经购买了电动汽车，而美国政府取消了新能源车的补贴，对美国新能源的影响较大，即使特斯拉放开自动驾驶的使用，但销量渗透率提升没有达到预期。
今-11月美国新能源的销�万台增%，相对近几年增速较好。由于高关税和新能源补贴取消的涨价因素，美国新能源�月销.8万台同比�%，环比�%。
历�月的欧洲新能源车销量均相对较低，今年市场逐步恢复，目前在欧洲经济和消费低迷的背景下，欧洲新能源的增长仍是较大的。
欧洲新能源乘用车今-11月销�万台，较去年同期增�万台，�%。初步统计欧洲新能源乘用��.8万台、同比�%。
2024年欧盟新能源增长偏弱，今年欧洲新能源恢复较好，但月度走势缺乏持续上升的动力。
世界各国新能源渗透率
世界新能源车渗透率总体呈现快速提升趋势，2022年已经达�%水平，2023年达�%，2024年达�.5%，2025季度渗透率达�.3%。2025季度新能源渗透率中，中国新能源渗透率达�.5%，德国达�%，挪威达�%，英�.4%，而美国仅%，日本仅.2%，因此世界新能源发展的不均衡性极为明显。
随着中国继续强化新能源发展，欧洲与美国弱化新能源的鼓励政策，世界新能源车进入分化发展的新阶段。
世界各国新能源销量贡献度
2025-11月份的世界新能源的增减量贡献度中，中国占�%，德国占了增量%，印度占𱅀%的贡献度作用，所以整个世界新能源车总体的增量贡献基本就是在中国。近几年中国贡献了世成左右的增量，中国车市是世界新能源车竞争的核心焦点。
世界新能源乘用车结构特征
世界新能源乘用车市场走势
2021年全年的欧洲新能源市场受疫情影响，新能源增长较弱。2022年仍受到疫情影响，欧�年�年份额下降较大，2023-2024年欧洲份额继续小幅下降。2025-11月欧洲新能源的世界份额达�%，较去年同期的份额基本持平。
近期中国新能源乘用车的增速强于世界平均增长速度，2020年中国新能源乘用车世界份额较大反转。2021年中国全年保�.2%的较强水平2022年的中国新能源乘用车世界份额超�%;2023年的中国占世界份�%;2024年继续冲刺�%的份额2025年中国新能源乘用车世界份�.4%，其�月中国新能源乘用车世界份额达�.7%的高份额。
各厂家新能源车份额走势
从历年销量份额看，中国的比亚迪世界领先，中国吉利迅速崛起，特斯拉表现不强，下滑到第三位。近期上汽集团乘用车和上汽五菱两家自主车企海外表现较平稳。
吉利汽车与长安新能源近期走强明显。德国大众的新能源车表现较强，宝马集团、韩国现代等下降到第三梯队水平。
豪华车的新能源化浪潮竞争相对激烈，美国特斯拉表现放缓。目前宝马、奔驰的性能车的走势一般。
纯电动新能源车结构市场走势
纯电动的世界结构
中国在世界纯电动车市场份额表现相对平稳，2022年升�.8%的份额2023 -2024年的份额低�%的份额水平2025-11月中国在世界纯电动车市场份�.3%份额，�年份额微个点。
欧洲纯电动车的份额��%，�年下降�%的水平，2025-11月的份额相对回落�.2%。今年美国电动车份额仅.9%，�月.7%的表现下降巨大。
车企份额走势
从车企的纯电动份额来看，比亚迪的份额总体来看持续上升。�%的份额水平， 2023年的份额上升�%，2024 -2025年的份额达�%的表现良好。
纯电动车中的特斯拉份额表现相对较差，特斯�年�%左右的份额水平，目前保持下滑�%的较低水平。
吉利集团的份额�年%上升��.3%。上汽的纯电动份额近期较强，广汽集团和长安纯电动相对平稳。
插混新能源车结构市场走势
插混的世界结构
中国在世界插电混动份额表现持续走强。2021年中国在世界插电混动份额�%的水平，2025-11月中国在世界插电混动份额达�.4%的超高水平，中国在世界插电混动市场呈现超强的表现。
欧洲的插电混动份额�年�%，下降�年�.5%的水平。
车企份额走势
从车企的插电混动份额来看，比亚迪表现最为突出。比亚�年的世界插电混动份�%，2023年上升到世界插电混动份�%的水平，2024年的比亚迪插混份�%很好，今年 1-11月份额维持�%，体现了比亚迪插电混动市场的领军表现。
德国大众的插电混动份�年大幅上升�%，2025年又下降%的份额。宝马的插电混动份额近两年也出现了明显的下降，2025年下降.4%的水平，吉利沃尔沃的插电混动占到世�%的水平。
混合动力车结构市场走势
普混的世界结构
中国前两年混动高速发展，2022年成为世界较大的混动市场，随着插混崛起，2023年以来中国混合动力的世界份额下降，美国的混动市场回升。
普混的企业份额走势
混合动力市场是日韩强势的占据，丰田、本田、日产和现代的混动表现很强，2025年占�%，其它大部分企业的混动份额均不超%。近期丰田和马自达�年的混动市场份额表现较好。随着欧洲的打压中国自主车企，上汽名爵的混合动力在欧洲市场表现迅速走强。
